Disco de freno delantero KTM Wave de 320 mm de diámetro, con homologación ABE / EC-V y acabado anodizado en negro, orientado a quienes buscan la máxima potencia de frenada en el tren delantero.
Combina un anillo exterior de acero inoxidable de alto rendimiento para frenos con una araña central de aluminio anodizado, unidos mediante un sistema de apoyo flotante que absorbe las dilataciones térmicas sin deformarse ni generar vibraciones. Esta construcción evita el efecto «fading» y mantiene un punto de resistencia de gran precisión en todo el rango de temperatura, con una dosificación muy fina del freno y menor fuerza necesaria en la maneta.
En la fotografía se aprecia el gran diámetro del disco, el contraste entre el centro de aluminio anodizado en negro y el anillo exterior en acero inoxidable de tono plateado, el perfil recortado en forma de olas del diseño Wave y los remaches flotantes que unen ambas piezas.
El resultado es una frenada estable y progresiva, con una sensación cercana a la de competición, concebida para exigencias de uso en pista.
61309960000
Ficha técnica
Diámetro
320 mm
Color
negro
APPROVALS
ABE / EC-V
MATERIAL
Aluminio / Acero inoxidable
ORIENTACIÓN
delante
Nombre modelo
1290 SUPER DUKE R
1290 Super Duke GT
1290 Super Duke R Special Edition
1290 SUPER DUKE GT 2018
1290 SUPER DUKE R 2018
1290 Super Duke GT 2016
1290 Super Duke GT 2017
1290 Super Duke GT 2019
1290 Super Duke GT 2020
1290 Super Duke GT 2021
1290 Super Duke GT 2022
1290 Super Duke GT 2023
1290 Super Duke GT 2024
1290 Super Duke R 2014
1290 Super Duke R 2015
1290 Super Duke R 2016
1290 Super Duke R 2017
1290 Super Duke R 2019
1290 Super Duke R Special Edition 2016
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DISCO DE FRENO "WAVE" 320 MM
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Tanto en circuito como en tours con acompañante y equipaje, nuestros discos de freno WAVE frenan en cualquier situación con el mismo alto nivel y una excelente dosificación.
- Pista de frenado en acero inoxidable de alta calidad - Núcleo central en aluminio anodizado en negro - Flotante: sin retardo ni trepidación al frenar - Sin efecto "fading", potencia de frenado uniforme y al mayor nivel - Mayor potencia de frenado (+ 25 %) con materiales de competición - Menor esfuerzo con la misma potencia de frenado