Se trata de una junta de cobre, un elemento de estanqueidad de uso habitual en el mantenimiento del motor, pensada para quien realiza por su cuenta el cambio de tornillos de drenaje, racores o puntos de apriete que requieren un cierre hermético frente al aceite o al combustible.
Está fabricada en cobre, un metal blando que se deforma ligeramente al aplicar el par de apriete indicado, adaptándose a las pequeñas irregularidades de las superficies de contacto y asegurando así un sellado estable y duradero tras el montaje.
En la fotografía se aprecia un anillo plano de sección fina, con el característico tono cobrizo rojizo y el brillo metálico propio de este material. La superficie es lisa y uniforme en todo su perímetro, sin recubrimientos ni marcados visibles, y presenta la típica forma de arandela con el orificio central para el paso del tornillo o racor correspondiente.
En uso, esta junta de cobre evita fugas en el punto donde se instala y mantiene el apriete estable con el paso del tiempo, por lo que conviene sustituirla cada vez que se desmonta el elemento que sella.
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